工学・設計– category –

ローラチェーン伝動は「歯数比が合えば完成」ではない ローラチェーン伝動は、チェーンのローラとスプロケットの歯がかみ合うことで、離れた平行軸間に動力を伝える機構です。 一般的な摩擦ベルト伝動と異なり、正常なかみ合いでは摩擦滑りによる速度比の...

歯車は回転運動とトルクを、所定の速度比で別の軸へ伝える機械要素です。 歯車対の設計では、歯数比が合っているだけでは十分ではありません。歯の幾何学、歯元曲げ疲労、歯面接触疲労、精度、バックラッシ、潤滑、軸・軸受の剛性が相互に影響します。 こ...

すべり軸受は「径が合えば使える部品」ではない すべり軸受は、軸と軸受面が相対的にすべることで荷重を支持する機械要素です。転動体を持たないため構造を単純・小型にしやすく、材料や潤滑方式によっては無給油化、耐衝撃性、静粛性といった利点も得られ...

rolling-bearing-selection-life-design 転がり軸受は「型番を選ぶ部品」ではない 転がり軸受は、機械設計で極めて頻繁に使われる標準機械要素です。 そのため実務では、 「軸径が40 mmだから6208」 のように、寸法と型番から選び始めてしまうことがありま...

キーとスプラインは「トルクをどう面で受けるか」を設計する キーとスプラインは、軸と歯車、プーリ、スプロケット、カップリングなどのハブとの間でトルクを伝達する機械要素です。 どちらも目的は似ていますが、荷重の受け方は異なります。 平行キーでは...

軸設計は「直径を決める計算」ではない 回転軸は、モータ、減速機、歯車、スプロケット、プーリ、カップリングなどを介して動力を伝える、機械設計の基本部材です。 しかし実際の軸設計では、単に「伝達トルクから必要径を求める」だけでは不十分です。 軸...

機械設計で最も頻繁に使われる機械要素の一つが、ボルト・小ねじ・植込みボルトなどのねじ締結です。 しかし、ボルト締結を単に 「指定トルクで締めれば固定できる」 と理解すると、設計の本質を見失います。 ボルト締結で本当に利用しているのは、**締付...

配管図や部品表を見ると、15A、20A、25A、1/2B、3/4Bといった表記が出てきます。 慣れている人なら、15Aを見ただけで「外径は約22 mm」、25Aなら「外径は34 mm」と、おおよその太さを思い浮かべられます。しかし、呼び方と実寸の関係を知らない段階では、...

油圧シリンダの選定では、「このシリンダが何kNの力を出せるか」を計算する必要があります。 基本となる関係は単純で、F=pA です。 ここで、 F：推力 p：シリンダに作用する圧力 A：有効受圧面積 です。 Parkerの油圧シリンダ技術資料でも、シリンダ出力は...

油圧回路を理解するとき、最初に押さえておきたいのが圧力・流量・抵抗の関係です。 油圧機械では、 圧力を上げればシリンダが速くなる ポンプが常に圧力を発生している 流量を増やせば力が大きくなる と考えてしまうことがあります。 しかし、これらは正...